Dit filmpje hebben wij gebruikt in onze presentatie

http://www.schooltv.nl/video/luchtdruk-handig-om-iets-mee-op-te-tillen/#q=hovercraft

Interview

Interview met: Kitty Neefjes

Vraag 1: welke opleiding heeft u gedaan?

Antwoord: HTS Natuurkunde.

Vraag 2: op welke scholen heeft u eerder gewerkt?

Antwoord: Alleen op Werenfridus.

Vraag 3: in weke stad/dorp woont u?

Antwoord: Ik woon in Zwaag.

Vraag 4: wat vindt u van de hovercraft?

Antwoord: Mooie techniek, snel en stoer

Vraag 5: zou u zelf een hovercraft willen kopen/hebben?

Antwoord: Eigenlijk wel

Vraag 6: denkt u dat in de toekomst de hovercraft populair wordt?

Antwoord: Eigenlijk niet, vergeten techniek met teveel nadelen en te duur

Vraag 7: denkt u dat er door de hovercraft in de toekomst meer vliegende voertuigen komen?

Antwoord: Denk het wel, ik denk dat het de eerste technische ontwikkeling word.

Vraag 8: waar zat u in een hovercraft?

Antwoord: Van België naar Engeland.

Vraag 9: wanneer zat u in een hovercraft?

Antwoord: Ongeveer in 1988.

Vraag 10: wat was het leukste eraan?

Antwoord: De spanning van te voren was het leukst

Vraag 11: zou u er nog een keer in willen zitten?

Antwoord: Ja, maar dan wil meer over technische dingen kijken.

Vraag 12: was het een eenpersoons-hovercraft of een hele grote?

Antwoord: Een grote ongeveer 80 mensen

Vraag 13: hoe snel ging de hovercraft?

Antwoord: dat weet ik niet meer.

Vraag 14: hoeveel kostte het om erin te zitten?

Antwoord: 40 euro en met 80 gulden.

Vraag 15: hoelang zat u ongeveer in de hovercraft?

Antwoord: de rit was 1 uur

Vraag 16: weet u van welke materialen de hovercraft was gebouwd?

Antwoord: nee

Vraag 17: wat heeft u met een hovercraft?

Antwoord: Technisch hoog standje om er in te zitten en te gebruiken

Vraag 18: wat weet u over een hovercraft?

Antwoord: Gebaseerd met luchtstroom eerst om te stijgen en dan voor de snelheid.

Vraag 19: wat heeft een hovercraft met natuurkunde te maken?

Antwoord: Heel veel materialen, luchtstroming en Aerodynamica

Vraag 20: denkt u dat in de toekomst de hovercraft nog veel sneller kan gaan zweven?

Antwoord: Ja maar meer om de Aerodynamica dan de snelheid.

Wat is de beste besturing voor een hovercraft op schaal/niet op schaal?

Doordat er nauwelijks wrijving is van de grond is een hovercraft erg moeilijk te besturen, een goeie besturing is daarom erg belangrijk. Daarom hebben ze deze techniek bedacht: Meestal wordt een hovercraft aangedreven door twee grote propellers. Als je bijvoorbeeld naar rechts wilt, laat je de rechter propeller zachter draaien en de linker op gewone stand. Zo geeft de linker propeller meer kracht en gaat de hovercraft naar rechts toe, dit geldt natuurlijk ook voor de andere kant.

Je kan ook een roer gebruiken die van links naar rechts kan en andersom om van koers te veranderen. Voor kleine hovercraft wordt meestal gebruikt gemaakt van een roer aan de achterkant. Tot slot heb je nog dat de propellers zelf van links naar rechts kunnen bewegen en dus de hovercraft naar links of rechts toe gaat. 

Een hovercraft kan erg verschillen van prijs, de prijs hangt af van de grootte en de soort die je wilt gaan kopen. Ook hangt de prijs af van of je hem heel snel wilt maken en welke materialen je nodig hebt om hem sneller te laten gaan. Als je goedkope stoffen koopt, zijn die meestal van slechte kwaliteit en heb je erg veel onderhoudskosten. Ook kost de brandstof geld, want een hovercraft heeft een motor nodig om het toestel te laten zweven en wind nodig van de propellers. Met de huidige brandstofkosten die omhoog zijn gegaan is dat niet zo gunstig.

Hovercrafts worden niet erg veel gebouwd. Er zijn er dus niet zo veel van en is er dus schaarste. Als je een grote hovercraft wilt kopen, kost die waarschijnlijk erg veel geld. Niet omdat de materialen perse zo duur zijn maar omdat er schaarste is en er dus een hogere prijs kan worden gevraagd.

De meest eenvoudige, nieuwe hovercraft waar je echt mee kunt rijden en varen kost op het internet ongeveer 6000 euro. Deze hovercraft is alleen geschikt om zelf mee te racen over de grond of het water. Grotere modellen die meer kunnen, kosten al gauw 85.000 tot 190.000 euro. De duurste hovercrafts zijn de militaire hovercrafts en deze kosten vanaf 17 miljoen per stuk. De duurste militaire hovercraft die er bestaat is de Excelsior Dawes hovercraft en kost 65 miljoen. Deze hovercraft kan onder andere zelf raketten lanceren, kan 3 tanks vervoeren en 140 manschappen meenemen.

Hovercrafts voor vervoer
Hovercrafts voor het vervoer van mensen zijn vaak groot zodat ze veel mensen tegelijk kunnen vervoeren en het zo goedkoper wordt.  Er zijn veel zitplaatsen in gemaakt en de hovercraft is vaak helemaal overdekt zodat de passagiers droog en warm blijven.  Om ervoor te zorgen dat het veilig is, is het vooral belangrijk dat de hovercraft zo stabiel mogelijk zweeft. Daarom zijn deze hovercraft vaak zwaarder en niet zo heel wendbaar.

Militaire hovercrafts
Hovercrafts worden nog steeds vaak gebruikt door het leger. Met een hovercraft kunnen militairen goed over een gebied waar veel mijnen liggen, want ze zweven er overheen. Over het water zijn de legermensen zo ook minder kwetsbaar voor onderwater bommen.

Met de hovercraft kan het leger kusten bereiken waar een gewone boot niet kan komen omdat het er te ondiep is en er geen haven is. Het leger kan zo snel materieel of militairen droppen in een kustgebied.

De militaire hovercrafts zijn vaak kleiner dan hovercrafts voor het vervoer van mensen. Het vaartuig heeft veel techniek aan boord waardoor ze snel kunnen wenden en bommen kunnen ontwijken. De hovercraft voor militairen heeft vaak ook stalen vleugels aan de zijkanten die beschermen tegen explosies onder water.

Toeristische hovercrafts
In Nederland en ook veel andere landen kun je via sommige bedrijven een ritje maken op een hovercraft voor een feestje of uitje. Soms worden er ook shows gegeven met hovercrafts in een dorp of stad. In andere landen kunnen toeristen ook met een hovercraft op safari. In Florida in Amerika zijn er bijvoorbeeld veel bedrijven die toeristen meenemen op hovercrafts door de moerrassen, om krokodillen, schildpadden en zeldzame vogels te zien. In koudere landen zoals Finland en IJsland zijn er bedrijven die toeristen met een hovercraft over het ijs en de sneeuw meenemen  om zeehonden of ijsbergen te zien.  

De hovercrafts voor toeristen zijn vaak veel kleiner, simpeler gebouwd en goedkoper dan militaire hovercrafts of hovercrafts voor vervoer van mensen naar eilanden. De hovercraft heeft weinig technische snufjes en geen zware motor of propellers.

Wedstrijd hovercrafts
Hovercrafts kunnen erg snel en worden daarom ook wel gebruikt om mee te racen en om wedstrijden mee te houden. Clubs organiseren hun eigen wedstrijden en er bestaan ook Europese kampioenschappen en Wereldkampioenschappen voor hovercraft races. 

Hovercrafts voor races zijn meestal eenpersoons hovercrafts. Ze hebben de toestellen zo licht mogelijk gemaakt en de motoren en propellers zijn erg krachtig.

Overige hovercrafts
Tenslotte worden hovercrafts ook wel gebruikt in havens. Ze zweven namelijk boven water en hebben daarom geen diepe havens of aanlegsteigers nodig. Ze kunnen namelijk ook gewoon op het strand aanleggen.

De hovercraft heeft een paar voordelen tegenover de auto en boot.

De hovercraft heeft bijna geen weerstand van de grond of het water en is daarom met dezelfde motor sneller dan een auto of boot. Er is dus minder energie nodig om op de zelfde plek te komen.

Voor de hovercraft heb je verder geen aangelegde weg nodig waarover je heen kan, omdat de hovercraft over het aardoppervlakte heen zweeft. De auto heeft wel een aangelegde weg nodig, anders is het bijna onmogelijk om eroverheen te rijden.

Op de zee en de oceaan heeft een boot veel weerstand van de golven en al helemaal als je tegenwind hebt. Dit probleem is er niet met de hovercraft want de hovercraft gaat  over de golven heen en de golven botsen niet tegen de hovercraft aan. Hierdoor is de hovercraft sneller dan een boot.

Als er een obstakel in de weg ligt, moet je er  bij de auto en boot langs of omheen. Bij een hovercraft hoef je dit niet te doen, omdat je er gewoon overheen gaat.

De hovercraft gebruikt minder energie en is daarmee ook goed voor het milieu.

De hovercraft heeft ook een paar nadelen tegenover de auto en boot.

Het belangrijkste nadeel van de hovercraft is dat je er meestal niet rustig in kunt zitten of varen. Omdat de hovercraft zweeft, is hij sneller dan een boot of auto maar hij is ook heel gevoelig voor de wind. Als het hard waait, kan de hovercraft dus snel opzij worden geblazen. Een gewone boot ligt veel stabieler omdat hij in het water ligt en een auto is stabieler omdat hij met wielen op de grond rijdt. Mensen die wel eens met een echte hovercraft hebben gevaren of gereden zeggen dat het erg hobbelig is. Als je snel zeeziek of autoziek wordt of je wilt rustig zitten, is een hovercraft dan ook een nadeel. Je kunt niet rustig zitten en je kunt erg misselijk worden.

Een ander nadeel van de hovercraft is dat hij niet zoals een auto tegen een heuvel of berg op kan rijden. Dit komt doordat de hovercraft dan tegen de heuvel opbotst. 

Toen de hovercraft in 1959 de eerste  vaart had gemaakt van Calais naar Dover, begon men verder na te denken waarvoor je een hovercraft nu het beste kon gebruiken. De uitvinder van de hovercraft Cockerell had het idee om boten sneller te laten varen doormiddel van een hovercraft systeem en zo veel mensen en materiaal snel te vervoeren. Hij hoopte dat de hovercraft een belangrijk vervoermiddel zou worden over de hele wereld.

Maar er waren in die tijd ook andere uitvindingen die voertuigen sneller en beter maakten, zoals de straalmotor. De straalmotor werd gebruikt in de luchtvaart en vanaf 1950 gingen steeds meer mensen met het vliegtuig. Ook kwamen er steeds meer auto’s waarmee mensen zelf konden rijden.  De hovercraft werd daarom nooit zo’ succes als de makers hadden gehoopt.  

Op dit moment wordt de hovercraft nog het meest gebruikt voor het vervoer van mensen naar eilanden. Hovercrafts worden gebruikt voor vervoer van mensen of dieren die snel over het water ergens heen gebracht moeten worden. In Nederland worden hovercrafts bijvoorbeeld soms gebruikt om mensen of dieren snel van de Waddeneilanden naar het vaste land te brengen.

Vanaf 1981 was er een dienst met een hovercraft op het smalste stuk van Het Kanaal tussen Calais en Dover om mensen te vervoeren. Het bedrijf heette Hoverspeed. Maar het ging niet zo goed met het bedrijf omdat de dieselprijzen steeds hoger werden. In 1994 werd de Kanaaltunnel in gebruik genomen en daar rijdt nu de Eurostar-trein doorheen. Door de tunneltrein gingen minder mensen met de hovercraft. In 2005 ging het bedrijf failliet.

Er varen nu nog steeds wel hovercrafts tussen Engeland en kleinere eilanden aan de kust. Hovercrafts worden soms ook gebruikt voor het vervoer van mensen in moerassige gebieden, zoals de Everglades in Amerika.

In 1716 werd de eerste hovercraft ontworpen door een Zweed die Emanuel Swedenborg heette. Zijn ontwerp van de hovercraft was bedoeld om een klein stukje boven het oppervlak te zweven met een boot. Dit lukte hem jammer genoeg niet omdat in die tijd de motoren en propellers nog niet goed genoeg waren om de hovercraft echt te laten zweven. Na een lange tijd dat er niet veel ontwikkelingen meer waren, gingen andere mensen die erg geïnteresseerd waren in snelle boten proberen de hovercraft beter te ontwikkelen en hem echt te laten zweven. Een van die ontwerpers was Christopher Cockerell. Cockerell was een Engelse ingenieur en uitvinder. Hij werkte eerst als ingenieur in dienst van een bedrijf. In 1950 ging hij weg bij dat bedrijf en ging een eigen bedrijf starten voor het verhuren van boten en caravans. Doordat hij weinig winst maakte met zijn bedrijf en hij graag meer wilde verdienen, verdiepte hij zich in manieren om boten sneller te laten varen. In 1953 had Cockerell zijn eerste prototype van een hovercraft gemaakt. Een paar jaar later heeft hij octrooi erop aangevraagd. Jammer genoeg werd de uitvinding van Cockerell niet meteen populair en hij raakte bijna aan de grond. Tot de vliegtuigbouwer Saunders-Roe erg geïnteresseerd raakte in het ontwerp van de hovercraft en voorstelde om er eentje te bouwen. Een paar jaar later, in het jaar 1959, ging de hovercraft voor het eerst over Het Kanaal heen van Engeland naar Frankrijk.

Een hovercraft is een amfibievoertuig, en hij kan zowel over het land als het water bewegen. Het voertuig heeft geen wielen of schroeven maar zweeft door een laagje lucht. Met een hovercraft is het mogelijk om op te stijgen uit het water of vanaf de grond en zo vooruit te komen met het toestel.

Een hovercraft werkt doordat er een soort zeil (de rok) onder de hovercraft zit.  Een motor die in de hovercraft is gebouwd, zuigt lucht aan van boven en blaast lucht onder de rok, waardoor er een laag lucht onder de hovercraft komt. Hierdoor komt de hovercraft van de grond of van het water omhoog. Dit is soms een paar centimeter, maar kan ook wel een halve meter of meer zijn.

Doordat de onderkant van de hovercraft vlak is en er een luchtlaag tussen de hovercraft en het water of de grond zit, is er weinig weerstand van wrijving van de grond of het water. De hovercraft kan daarmee al door een kleine kracht worden voortgedreven. Dit wordt vaak gedaan door een propeller die aan de hovercraft vastzit.

Het is belangrijk bij het voortbewegen van de hovercraft dat de propeller zo min mogelijk tegenkrachten ondervindt. Daarom staan de propellers zo veel mogelijk vrij op de hovercraft. Ook heeft de snelheid van het voortbewegen van de hovercraft te maken met de kracht van de motor die lucht onder de hovercraft blaast, het gewicht van het toestel en met het volume van de luchtdruk onder de hovercraft. Als de motor krachtiger is en meer lucht kan aanzuigen en onder de hovercraft kan blazen, ga je sneller vooruit. Als het toestel minder weegt en de luchtdruk onder de hovercraft kleiner is, ga je ook sneller vooruit.